By Xmen Neo được ra mắt tại Việt Nam vào ngày 22/7 và là sự lựa chọn mới trên thị trường xe máy điện. Xe điện mới của Yadea hướng đến học sinh từ 15 đến 18 tuổi. Với thiết kế tương tự Xmen Neo, trên thị trường cũng có đối thủ cạnh tranh là VinFast Impes.
Xe điện Yadea Xmen Neo hướng đến đối tượng học sinh, sinh viên, giá bán gần 16,6 triệu. Ảnh: Lương Dũng
Xmen Neo có thiết kế góc cạnh, trẻ trung và cấp tiến. Phần đầu xe như một chiến binh, với đèn pha LED làm gương mặt và xi nhan làm đôi tai lắng nghe. Mặt nạ hình chữ X nổi bật. Bàn đạp chân nằm trong hộp kín, có pin. Phần yên xe được dập nổi hình chữ X tạo sự độc đáo và dễ nhận biết cho xe.
Xe có màn hình LCD hiển thị mọi thông tin như tốc độ, tình trạng pin, tổng quãng đường lái xe, chế độ vận hành khả năng … Ngăn chứa đồ dưới yên xe 13 lít, tích hợp cổng sạc USB, có thể chứa được mũ bảo hiểm nửa trên Và đồ dùng cá nhân.
Xe điện dòng Yadea X nhỏ gọn. Xe dài 1.800 mm, rộng 800 mm, cao 1.075 mm, chiều dài cơ sở 1.250 mm. Đối thủ VinFast Impes có kích thước dài 1.800mm, rộng 710mm, cao 1.070mm và chiều dài cơ sở 1.300mm. Xmen Neo nặng 101 kg (kể cả pin), khá nặng so với Impes (cả pin) chỉ 75 kg. Khoảng sáng gầm xe 160mm, xung nhịp 155mm.
Xmen Neo sử dụng động cơ DC không chổi than mã GTR 3.0. Động cơ có công suất 1000W, khoảng 1,3 mã lực, mô-men xoắn 19Nm, chống nước đạt chuẩn IPX7. Theo công bố của nhà sản xuất, xe có thể lội nước liên tục ở độ sâu 500mm trong 30 phút.
Ưu điểm của Xmen Neo nằm ở pin graphene (thế hệ mới bằng vật liệu tổ ong, công suất 60V 20 AH). Mỗi xe đi được quãng đường 80 km, thời gian sạc từ 6-8 tiếng, số lần sạc có thể lên tới 1.300 lần. Xe có hai tốc độ lái gồm 1 (Eco) 35 km / h và n ° 2 (Power), theo công bố của nhà sản xuất thì tốc độ của nó là 43 km / h. Pin công nghệ mới này có tuổi thọ 5 năm và có thể sạc lại 1300 lần-Xmen Neo sử dụng khóa cơ có tích hợp khóa thông minh để tìm xe, đồng thời phát ra âm thanh báo động khóa chống trộm hoặc khóa bánh xe. Hệ thống treo êm ái, phuộc trước sử dụng phuộc ống lồng phía trước và phía sau sử dụng giảm xóc đơn; vành thép đúc 12 inch kết hợp với lốp không săm; xe được trang bị hệ thống phanh chéo. Đối xứng, không như các loại xe điện khác e chỉ mở 1 má phanh.
Bật phím và nhấn nút “Chế độ” trên tay lái bên phải để chuyển sang Chế độ 2, “Nguồn”. Chỉ cần xoay tay ga, Xmen Neo sẽ tăng tốc ngay lập tức, độ trễ tăng tốc nhỏ giúp người điều khiển dễ dàng điều khiển xe khi cần tăng tốc hoặc vượt trong đám đông. Yadea đã thiết kế ra chiếc xe tay ga Xmen Neo gần như tương đương với một chiếc xe máy thông thường, độ nhạy và độ trễ gần như bằng không. Nó khác với các loại xe điện khác là có thời gian chờ và mất lái đột ngột.
Trên đường thoáng, đông xe cộ, khi mở hết ga, Xmen Neo đạt vận tốc tối đa 46 km / h ở chế độ số 2, nhưng chỉ có thể đạt 32 km / h ở số đầu. Hệ thống treo ổn định, vị trí ngồi thoải mái, tay lái cao, sàn để chân rộng. Kể từ khi ngôi nhà là gần 7 dặm từ văn phòng, các chỉ báo pin có thể được cắm vào một “an toàn” nguồn năng lượng có ít hơn 40%, và bắt đầu làm việc, bạn chỉ cần phải thu thập bộ sạc để làm việc cả ngày. — Phần mặt nạ được thiết kế theo đặc trưng của tia X. Ảnh: Lương Dũng
Nhược điểm của ô tô điện so với xe máy truyền thống là do động cơ điện đặt ở cầu sau nên trọng tâm dồn về nửa sau của xe. Khi rẽ ở tốc độ cao, tay lái yếu, nhất là đối với học sinh rất khó điều khiển. Vì vậy, nên kiểm soát tốc độ và rẽ với tốc độ phù hợp để đảm bảo an toàn.
Mẫu Xmen Neo không dựa trên thiết kế hiện có tại Việt Nam mà đã được sản xuất từ nhiều năm trước. Nó được đưa ra thị trường với số lượng cố định ở đây và công ty xe điện Trung Quốc sẽ tham gia. Lần này, chiếc xe thuộc phiên bản gốc và được cải tiến công nghệ, tập trung vào pin graphene.
Giá xe bán ra thị trường là 16,59 triệu một chiếc, còn 14,9 triệu một chiếc đang bán ra giá 31/8. Giống đối thủ VinFast Impes.
Lương Dũng
