By Bạn Nguyễn Hoàng Linh (Hà Nội) đăng tin trên nhóm người dùng “Santa Fe 2019” với mong muốn mua và nhận xe sớm nhất có thể: “Ai có máy xăng đời cao giao ngay không cần a’peanut ‘inbox”. “Đây không phải là giá niêm yết. Đây không phải là cơ hội khẩn cấp trên thị trường xe hơi nhưng Santa Fe đang khiến nhiều người phải chi thêm tiền để gửi xe tại các gara. Phiên bản mới được thay đổi nhiều kiểu dáng và bổ sung nhiều chức năng. Tại đại lý, giá xe chênh với giá trên niêm yết, bằng hình thức mua thêm phụ kiện. Đồng thời, nhiều đối thủ cùng phân khúc đang bán giá thấp hơn sản phẩm chào bán. -Santa Fe 2019 được thay đổi toàn bộ thiết kế ngoại hình. – Ở phía trên, vô lăng theo ngôn ngữ hiện đại hiện nay, lưới tản nhiệt bao gồm mắt cáo lớn tạo cảm giác tốt hơn so với thanh ngang trước đây. Cụm đèn chiếu sáng được đẩy xuống phía dưới, bao quanh bởi các đường gân nổi sẽ tạo hiệu ứng chiều sâu khi quan sát trực tiếp. Đồng thời, đèn lái ban ngày và đường viền của lưới tản nhiệt được đẩy lên vị trí mui xe một cách liền mạch. Trong phân khúc thị trường SUV 7 chỗ, Santa Fe 2019 là mẫu xe duy nhất sử dụng đèn full LED. Phiên bản cũ đã được sửa đổi.
Tổng thể phần đầu trông giống một người đàn ông thể dục, nhưng kết hợp cơ bắp là kiểu cũ. Các thế hệ học sinh. Tương tự, phần đuôi xe trở thành một hình khối cứng cáp, nhiều đường nét táo bạo được sử dụng ở cản sau. Đèn hậu hình nón. Dù chiều cao xe không thay đổi nhưng chiếc xe mới trông cân đối và cân đối, khác hẳn với dáng vẻ hơi xệ trước đây.
Sự biến đổi của chiếc SUV Hàn Quốc vẫn nằm trong khoang lái. Bảng điều khiển đã được thiết kế lại hoàn toàn. Màn hình thông tin giải trí 8 inch đặt dọc hiển thị bản đồ Việt Nam, hình ảnh camera sau và các chức năng giải trí. Xe có nhiều kết nối thông dụng hỗ trợ Apple Carplay. Hệ thống âm thanh 6 loa tiêu chuẩn, phong cách thay đổi và sử dụng da ở nhiều vị trí giúp nội thất mới mang dáng dấp của một chiếc xe châu Âu. Ghế lái chỉnh điện, 2 hộc nhớ. Hai phiên bản cao cấp nhất có chức năng sưởi ghế và thông gió. Trên mui xe, Santa Fe 2019 vẫn giữ được cửa sổ trời toàn cảnh. Một số tiện ích bổ sung khác như sạc không dây tiêu chuẩn Q, màn hình thông tin HUD cũng có sẵn. Tuy nhiên, một số tính năng như loa cao cấp và camera trên xe khác với bản quốc tế.
Cabin đã được thiết kế lại với phong cách tinh tế và sang trọng hơn phiên bản cũ. -Các hàng ghế thứ 2 và thứ 3 có cửa gió điều hòa, có thể chỉnh điện riêng. Hàng ghế thứ 3 trang bị cổng sạc 12V, có đủ chỗ để bình nước. Dù điều chỉnh hàng ghế thứ 3 không tốt bằng 2 hàng ghế còn lại nhưng sự công bằng cho ghế đã được giải quyết, những thay đổi tích cực về thiết kế và cải tiến chức năng đã giúp Santa Fe 2019 thu hút Hoàng Linh và nhiều người dùng khác. Ngay cả khi giá của nó khác với giá đã đánh dấu, người ta vẫn quyết định đưa xe đến gara.
“Bảy người sẽ đi Santa Fe đến Nghệ An?”
Một nhóm bạn thân với Lynn tỏ ra nghi ngờ về điều này. Chàng trai Hà Nội chọn Vinh là điểm đến trong chuyến đi đường dài đầu tiên bằng chiếc Santa Fe mới tậu. “Xe bảy chỗ!” Linh thẳng thắn trả lời.
Lái xe qua những con phố sầm uất của Hà Nội. “Bíp bíp” trong cabin là đầu tiên được nhận ra. Các cảm biến xung quanh xe và chức năng cảnh báo điểm mù hoạt động liên tục dưới mật độ giao thông cao. Hệ thống điểm mù nhấp nháy liên tục trên gương chiếu hậu và màn hình HUD. Xuống phố dạo chơi chưa bao giờ thú vị đối với cánh tài xế. -Phiên bản diesel cao cấp Santa Fe 2019 vẫn sử dụng động cơ 2.2 e-VGT, nhưng sử dụng hộp số tự động 8 cấp mới thay vì 6 cấp. Công suất của xe là 200 mã lực, và mô-men xoắn cực đại do máy sản sinh ra là 441 Nm tại tốc độ tua máy từ 1750 vòng / phút đến 2750 vòng / phút. Những con số về hạn hán này là dư thừa để chạy trong các thị trấn vì tốc độ chỉ khoảng 35 km / h. Hộp số đa tốc độ, cho phép phân bổ lại tỷ số truyền và chuyển số từ đó mượt mà hơn. Đường phố của Santa Fe được cách âm rất tốt và sẽ không ảnh hưởng đến các cuộc thảo luận sôi nổi trong cabin.
Từ 11 giờ sáng, khi mặt trời đã lên đỉnh, xe rời thị trấn. Không ai muốn mở giếng trời dưới cái nóng 30 độ ở Hà Nội. Không khí thông thoáng, tự nhiên có lẽ chỉ thích hợp với những vùng khí hậu ôn đới, những con đường ven biển hoặc những buổi chiều tà.
Thân hình đường cong săn chắc.
Khi nhóm buồn ngủ, tần suất các câu chuyện giảm dần. Những người ở hàng thứ hai không phải trả tiềnTôi khó tìm được mái hiên vì Santa Fe 2019 đã có sẵn rèm che. Trong tiếng nhạc du dương, tài xế giờ chỉ còn biết tập trung điều khiển xe.
Bộ tăng áp cho thấy giá trị mô-men xoắn cao. Xe lao tới từng nhịp ga không hề chậm trễ. Ở tốc độ 80 km / h, người lái bắt đầu cảm thấy gió lùa vào cabin. Khi tăng tốc độ, tiếng ồn trên vỉa hè và tiếng động cơ sẽ cộng hưởng trong khoang hành khách, đây là điều không thể tránh khỏi ở những xe ở dải này. Không khó để nhận thấy vô-lăng của Santa Fe 2019 hơi nặng và cho cảm giác thật tay. Đặt chế độ kiểm soát hành trình, người lái có thể thoải mái điều khiển và quan sát tình hình giao thông.
So với các đối thủ đến từ Mỹ, Santa Fe có phần thua thiệt về tính năng hỗ trợ lái. Trên đường cao tốc, Everest có chức năng điều khiển hành trình thích ứng, tự động phanh khi phát hiện xe phía trước giảm tốc, hoặc cảnh báo người lái khi xe chệch làn đường đột ngột. Những con đường xấu là điều không thể tránh khỏi đối với việc lái xe đường dài. Santa Fe 2019 có bộ giảm sóc mạnh mẽ có thể hấp thụ các điều kiện đường xá không bằng phẳng mà không gây khó chịu cho người ngồi trên xe. Santa Fe được tích hợp khung gầm (thường được sử dụng trên các dòng xe CUV) nên các tình huống xoay trở thân xe rất ổn định và hầu như không có hiện tượng chuyển động ngang.
“Thế còn hàng ghế thứ 3?” Linh hỏi hai người bạn cuối cùng có mặt với nụ cười vui tươi.
Tổng chiều dài của Santa Fe 2019 đã tăng thêm 80mm, và trục cơ sở dài hơn 65mm. Nhờ vậy, hai người ngồi ở hàng ghế cuối (chiều cao khoảng 1,73m) đều cảm thấy thoải mái, không chật chội như một chiếc crossover 5 + 2. Vị trí nhàm chán nhất có thể là chỗ ngồi giữa hàng ghế. Ở hàng ghế thứ hai, tay vịn không trơn nhẵn như các loại tay vịn khác.
Santa Fe được trang bị cốp đóng / mở bằng điện, không cần mở chân nhưng không gian chứa đồ khi nâng hàng ghế sau lên sẽ giảm đi rất nhiều. Dung tích 382 lít đủ chứa hành lý của 7 người trong 2 ngày. Đồng thời, khi gập hàng ghế thứ 3 xuống, dung tích chứa đồ sẽ tăng lên hơn 1.000 lít.
Santa Fe không phải là xe bán chạy nhất của Hyundai tại Việt Nam, cũng không phải là xe bán chạy nhất của Hyundai tại Việt Nam. Sự cố bán hàng. Tuy nhiên, trên thị trường, dòng xe này chỉ bán ra hai phiên bản cao cấp. Những thay đổi tích cực đã diễn ra trong thiết kế và vận hành của mẫu xe mới, khiến Linh và nhiều người khác mạnh tay chi tiền mua xe từ rất sớm.
Ngọc Tuấn
