By Kể từ tháng 4 năm 1923, hai máy bay Mỹ đã thử nghiệm thành công chương trình tiếp nhiên liệu trên không lần đầu tiên trong lịch sử hàng không. Hiện nay, trong lĩnh vực này, trên thế giới có hơn 1.000 máy bay chuyên dụng do phi công điều khiển. đủ tiêu chuẩn. Quá trình này được chia thành bốn bước cơ bản: Bắt đầu với việc hai máy bay tiếp cận nhau ở độ cao từ 8.000 đến 40.000 mét, máy bay được vận chuyển phải cao hơn máy bay nhận 600 mét. Cẩn thận để tránh ma sát. Bước thứ hai là lập kế hoạch pha chế kích hoạt vòi và kết nối nó với phần nhiên liệu khác. Bước thứ ba là tiếp nhiên liệu. Bước này yêu cầu hai máy bay bay cùng tốc độ, hướng và góc. Bước cuối cùng là tự động rút ống mềm về vị trí ban đầu và tách hai mặt phẳng.
Trong quá trình trên, bước thứ ba là khó nhất. Thông qua ứng dụng của máy tính điện tử và thiết bị vận hành thủy lực, các cảm biến liên tục chỉ ra lượng nhiên liệu bổ sung và thời gian dừng thông qua đèn giao thông. Khi không đổ thêm dầu, đèn báo màu đỏ, khi lắp hai đầu ống vào nhau rồi vặn chặt thì đèn báo màu đỏ tắt và đèn báo màu nâu sáng. Van tự động mở, dầu đang được cung cấp và màu xanh lục tiếp tục nhấp nháy. Toàn bộ hoạt động hoàn thành, đèn xanh tắt và đèn đỏ sáng. Trong lúc tiếp nhiên liệu bất ngờ xảy ra tai nạn, hai máy bay phải nhanh chóng tách ra, hai đầu ống dẫn dầu nhảy ra ngoài, thiết bị điều khiển lập tức đóng van tự động, dầu không thể tràn ra ngoài .—— (Theo thế giới mới)
