By Có những đốm bọt trắng dưới đệm khí.
Lực nào để nâng tàu hàng trăm tấn lên khỏi mặt nước? Trên thực tế, trên con tàu này có các quạt gió rất lớn, không khí nén do các quạt này tạo ra trong bốn kênh hình khuyên xung quanh đáy tàu bị vỡ và phun xuống dưới nước dưới áp suất cao. Theo nguyên lý tác dụng và nguyên lý phản lực, thân tàu hướng lên trên. Khi phản lực đạt đến độ lớn đủ để đẩy trọng lượng của thân tàu lên trên thì thân tàu sẽ được nâng lên khỏi mặt nước. Lúc này giữa vỏ tàu và mặt nước sẽ hình thành một lớp đệm khí nên loại thùng này được gọi là thùng chứa đệm khí. Sau đó dùng lực đẩy của chân vịt nghiêng trong nước hoặc ép khí để đẩy thuyền về phía trước. – Tốn năng lượng nhưng đa năng -Không khí nén trong đệm không liên tục là khí hòa tan nên cần rất nhiều năng lượng để duy trì đệm khí. Ngoài ra, khi tàu di chuyển trên mặt nước sẽ gây ra sóng lớn hơn, đồng thời có nhiều sóng đánh văng ra. Các hoạt động này tiêu tốn rất nhiều năng lượng nên tàu đệm khí dù có thể tăng tốc độ chạy cũng cần rất nhiều công suất.
Nhưng loại tàu này có lợi thế. Điều quan trọng nhất là chạy trên mặt nước và trên cạn. Khi lái tàu trên mặt đất, một đệm khí cũng được hình thành giữa tàu và mặt đất để nâng tàu. Vì lớp đệm chỉ dày vài mét, tàu có thể chạy êm ái trên những con đường gồ ghề và không bằng phẳng lầy lội, savan, sa mạc, đầm lầy hoặc đại dương đóng băng. Ngoại trừ việc lên tàu trực tiếp, đây là chuyến tàu có thể đi đến hầu hết các nơi.
(Theo nguyên nhân vạn sự khởi đầu nan)
