By Xmen Neo được ra mắt tại Việt Nam vào ngày 22/7 và là sự lựa chọn mới trên thị trường xe máy điện. Mẫu xe điện mới của Yadea hướng đến đối tượng học sinh từ 15 đến 18 tuổi. Với thiết kế tương tự Xmen Neo, trên thị trường cũng có đối thủ cạnh tranh là VinFast Impes.
Xe điện Yadea Xmen Neo hướng đến đối tượng học sinh, sinh viên, giá bán gần 16,6 triệu euro. Ảnh: Lương Dũng
Xmen Neo có thiết kế góc cạnh, trẻ trung và cấp tiến. Phần đầu xe như một chiến binh, với đèn pha LED làm gương mặt và xi nhan làm đôi tai lắng nghe. Mặt nạ hình chữ X nổi bật. Bàn đạp chân nằm trong hộp kín, có pin. Phần yên xe được dập nổi hình chữ X tạo sự độc đáo và dễ nhận biết cho xe.
Xe có màn hình LCD hiển thị mọi thông tin, như tốc độ, tình trạng pin, tổng quãng đường lái xe, dung tích chế độ làm việc … Ngăn dưới yên xe 13 lít, tích hợp cổng sạc USB, có thể chứa được nửa trên Mũ bảo hiểm và đồ dùng cá nhân.
Xe điện dòng Yadea X nhỏ gọn. Xe dài 1.800 mm, rộng 800 mm, cao 1.075 mm, chiều dài cơ sở 1.250 mm. Đối thủ VinFast Impes có kích thước dài 1.800mm, rộng 710mm, cao 1.070mm và chiều dài cơ sở 1.300mm. Xmen Neo nặng 101 kg (kể cả pin), khá nặng so với Impes (cả pin) chỉ 75 kg. Khoảng sáng gầm 160mm, Impes 155mm.
Xmen Neo sử dụng mã động cơ DC không chổi than GTR 3.0. Động cơ có công suất 1000W, khoảng 1,3 mã lực, mô-men xoắn 19Nm, đạt chuẩn chống nước IPX7. Theo công bố của nhà sản xuất, xe có khả năng lái liên tục 30 phút trong 500mm nước.
Ưu điểm của Xmen Neo nằm ở pin graphene (tinh thể tổ ong thế hệ mới với chất liệu hình dạng đặc biệt, dung lượng 60V 20) AH. Thời gian sạc của mỗi xe là 80 km, thời gian sạc đầy là 6-8 tiếng, số lần sạc có thể lên tới 1.300 lần. Xe có hai tốc độ lái gồm 1 (Eco) 35 km / h và n ° 2 (Power), theo công bố của nhà sản xuất là 43 km / h. Công nghệ mới này có tuổi thọ pin 5 năm và có thể sạc lại 1300 lần-Xmen Neo sử dụng khóa cơ có tích hợp khóa thông minh để tìm xe, còn khóa chống trộm có hệ thống treo êm ái, phuộc ống lồng ở phía trước và phía sau. Bộ phận là giảm xóc điện đơn; vành đúc 12 inch, kết hợp với lốp không săm; trang bị hệ thống phanh đĩa, vận hành an toàn; má phanh không đối xứng như các dòng xe điện khác mà là bàn phím bra đơn.
Mở chìa khóa, bấm bên phải Nút Chế độ trên tay cầm bên sẽ chuyển sang Chế độ 2 (nguồn). Bằng cách xoay chân ga, Xmen Neo có thể tăng tốc ngay lập tức, độ trễ tăng tốc nhỏ giúp người điều khiển dễ dàng điều khiển xe khi cần tăng tốc hoặc vượt trong đám đông. Chiếc xe tay ga Xmen Neo do Yadea thiết kế gần như tương đương với một chiếc xe máy thông thường, với độ nhạy và độ trễ gần như bằng không. Nó khác với các mẫu xe điện khác là có thời gian chờ và đột ngột mất kiểm soát.
Trên đường thoáng, ít xe cộ và tăng ga hết cỡ, Xmen Neo đạt tốc độ tối đa 46 km / h ở Chế độ 2 (trợ lực), trong khi xe số chỉ 32 km / h. Hệ thống treo ổn định, tư thế lái thoải mái, tay lái cao, sàn để chân rộng. Do nhà cách cơ quan 11 cây số, pin còn chưa đầy 40% nên phải cắm sạc cho “chắc ăn”, đi làm chỉ cần thu dọn sạc là có thể làm việc cả ngày. — Phần mặt nạ được thiết kế dọc theo đường chữ X đặc trưng. Ảnh: Lương Dũng
Một nhược điểm của ô tô điện so với xe máy truyền thống là do động cơ điện đặt ở cầu sau nên trọng tâm dồn vào nửa sau của xe. Ở những góc cua tốc độ cao, tay lái yếu, đặc biệt là đối tượng học sinh rất khó điều khiển. Vì vậy, lời khuyên cho bạn là nên làm chủ tốc độ và quay vòng xe vừa phải để đảm bảo an toàn.
Mẫu Xmen Neo không dựa trên thiết kế hiện có ở Việt Nam mà là thiết kế đã được sản xuất từ nhiều năm trước. nhiều năm. Nó được đưa ra thị trường với số lượng cố định ở đây và công ty xe điện Trung Quốc sẽ tham gia. Lần này, xe thuộc phiên bản nguyên bản và được cải tiến công nghệ, tập trung vào pin graphene.
Giá xe trên thị trường là 16,59 triệu, tính đến 31/8 là 14,90 triệu. Giống đối thủ VinFast Impes.
Lương Dũng
